英国爱丁堡大学皇家（迪克）兽医学院和加拿大草原生猪研究中央等的研究人员调查了加拿大生猪运输过程中动物福利，该尽整的报告和研究结果发表在《兽医科学前沿》上。研究表明，高装载密度会导致猪不愿走动，会增添死亡风险。

　　加拿大的猪在屠宰前至少要运输一次，运输过程中猪的福利考虑堤漤多因素。研究人员通过研究生猪的紧张、受伤、疲倦、脱水、体温、死亡率、胴体和肉质等因素，为猪运输过程中关键的动物福利问题提供最佳科学知识。

　　该研究主要聚焦出栏猪（体重在100千克~135千克之间）的运输。加拿大某猪业组织断定的优先福利问题需要尤其关注运输持续光阴、停喂和停水的光阴、歇息间隔（适当时按物种）、环境条件和装载密度。

　　运输光阴和距离

　　研究表明，较长的运输旅程造成的死亡率低于较短的旅程，这约摸是由于猪在装载和卸载的长光阴内适应了运输条件。在运输的初始阶段，猪更多保持立立姿势，随着车辆运动，猪摔倒或被抛出车外的风险增高。在运输20分钟~30分钟后，猪才会自主坐下或躺下。

　　养殖场之间运输生猪死亡率存在很大差异（94％的养殖场没有死亡猪只），一些死亡率高的养殖场约摸比死亡率低的养殖场更逼近屠宰场。

　　动物福利依然是长途旅行中需要考虑的问题，因为所有运输的动物持续经历热应激、疲倦、饥饿、脱水和不适。旅程越长，动物受到恶劣环境的影响就越长。

　　停止喂食和饮水

　　研究建议在运输前禁食，早先的研究表明当猪禁食时，运输途中察看到的死亡数减少，患病风险降低。而该研究结果表明，在禁食期中的前18小时至24小时内，猪会减去约4％的体重，而延长禁食期，譬如延长至72小时，可导致猪生理和行为改变。所有生猪都察看到血糖水平降低，混合猪群由于饥饿引起厌躁和兴奋，导致打斗增添和饮水率增添。

　　综合考虑福利、食品安全和肉质等因素，禁食期应为16小时至24小时。

　　装载密度

　　目前研究的结果，猪在运输过程中的最佳装载密度取决于经济压力、动物福利等的掂量，增添装载密度能最大限度地减少单程旅行的运输成本。

　　该研究得出结论，装载密度的影响随环境条件而变幻，但普通而言，较高的装载密度会加剧猪不愿走动，进而会增添死亡风险。