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随着近期大豆到港数量相继增加，油厂开机率出现了大幅度的提升。虽然仍有部分油厂因大豆船期未到达港口前仍处于停机状态，但预估不用几天船期将相继到达，在大豆卸货运至油厂用于压榨后，豆粕产量增加，供应将由紧张向宽松转变，豆粕价格易跌难涨。 进口大豆到港数量增加 据国家粮油信息中心相关数据统计显示，因上周国内大豆到港数量高于油厂198万吨的压榨总量，全国主要油厂进口大豆商业库存348 万吨，比前一周增加 6万吨，已经较10月底的低点增加75万吨，但库存总量仍比2021年同期减少71万吨。不过进入12月后，随着进口美国大豆迎来到港高峰，油厂大豆库存将继续攀升。 偏低的豆粕库存终现上涨 因到港大豆补充油厂库存后，在良好的利润驱使下开机率攀升，豆粕产量随之增加，豆粕库存亦迎来拐点。据统计数据显示，截止11月28日国内主要油厂豆粕库存22 万吨，比上周同期增加 4 万吨，为7月下旬开始减少以来较为明显的反弹。不过仍比2021年同期减少 29万吨，比过去三年同期均值减少41万吨，仍处于历史同期低位。随着大豆供应增加产量攀升后，豆粕价格将继续处于增加的趋势。 豆粕将全面向5000元/吨逼近 虽说近期阿根廷产区气候干旱促使种植进度缓慢，美国大豆出口需求良好支撑美盘大豆期价，在成本端对豆粕有所支撑。目前随着国内进口大豆到港相继增多，大豆供应充分且利润尚可的情况下油厂开工率攀升，压榨量较大豆粕产量随之增加。但饲料养殖企业普遍看空后市，观望心态严重，购买远期合同较多，现货成交增量有限，在这样的情况下国内沿海地区油厂促销力度增加，贸易商出现主动降价销售的情况。据饲料行业信息网统计，目前东北、山东、华北、江浙及两广地区豆粕经销商43%蛋白报价已经全面跌破5000元/吨，最低已经出现4900元/吨，仅有华中、西南等内陆地区价格仍在5100元/吨之上。预估随着到港高峰期来临，豆粕供应渐渐宽松后豆粕将全面跌破5000元/吨。 |
