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3月18日以来，北方港口部分大型厂家玉米收购报价接连下调，较上周高点下降10-15元/吨，在市场引发小范围议论。那么，产区对此反应如何，港口价格能否持续走低呢? 3月20日，锦州港玉米价格下降5元/吨，部分大厂收购价格潞傍小幅下调。干粮主流收购价参考1875-1880元/吨，水分15%，容重700g/L以上，霉变2%以内。在目前粮源多集中在贸易环节的情况下，贸易业者的出货心态易引发阶段性行情。 首先，供应方面，产区业者售粮心态稳定。基层农户方面，根据监测，截至3月19日，东北产区集体售粮进度76%，同比大致持平。基层余粮结构方面，地伏粮余粮寥寥，余粮多为栈子粮，保管条件较好，农户要价较为坚定，潮粮收购成本难有归落。 东北产区玉米基层售粮进度表(截至3月19日) 贸易环节方面，多数粮点建库光阴以春节为节点，部分春节前低价建库的贸易商，节后出货利润良好，锁定部分收益后，余粮多等待中长期行情，出货意向普通。近期建库粮源成本高位，在综合考虑保管费用、资金成本的因素，集港价格倒挂。在临储拍卖底价没有明确之前，贸易业者出货意向不高。 其次，港口库存提升，但同比下降，仍有一定的收购需求。2月份以来，在产区贸易环节抢收和高速路免收通融费的刺激下，港口厂家收购建库意向提升，截至3月19日，北方四港库存282万吨，较上月底增添80万吨，同比下降170万吨。近期港口粮源水分偏大，且臃适粮比重较小，不适合建库存储。而南方饲料需求欠佳，近期华北粮价格较低，部分流入华南市场，挤压部分东北粮源市场份额，港内厂家收购迫切性较前期归落。 目前部分大型厂家收购准备尚未尽成，而且根据对2月底港口购销情况分析，二等粮1850元/吨的收购价格，将对港内厂家收购建库形成强烈吸引。从收购需求和心理价位方面，港内价格底端仍有较强支撑。 最后，港口降价或由运输环节买单。在2月份国内高速路免收通融费的利好之后，3月17日国内汽、柴油零售限价分辞下调1015元/吨及975元/吨，折升价92#汽油及0#柴油分辞下调0.80元及0.83元，迎来12年来国内油价最大降幅。在目前港口收购价格下行和产区报价坚挺的情况下，运输环节或降价让利。 综合市场购销基本情况，产区贸易环节主流持货等价，集中抛货概率较低，港口厂家仍有收购需求，预计3月底前，港口价格维持区间调整，关注临储拍卖政策，尤其是拍卖底价消息。 |
